从“一群港”到“港口群”，盐城港向海图强书写崛起壮歌

站在盐城大丰港区集装箱码头(mǎtóu)，海风拂面，目之所及，巨轮穿梭、吊机(diàojī)林立，一派(yīpài)繁忙景象。回溯5年前，盐城各港区设施规模有限，航线网络稀疏，货物吞吐量增长缓慢，在区域(qūyù)港口(gǎngkǒu)竞争中尚未形成显著优势，犹如一颗待琢的璞玉。而今，盐城港集团以5年奋进之姿，展现十足韧劲，旗下各港区焕发(huànfā)出勃勃生机，成为推动区域经济发展的强劲引擎。 2024年8月2日，江苏盐城港大丰港区滚装码头，码头工人正在驾驶悦达起亚(yuèdáqǐyà)商品(shāngpǐn)汽车，从海关物流(wùliú)仓储开上巴哈马籍PLATINUM RAY货轮装载，将出口沙特、墨西哥、阿联酋、黎巴嫩、土耳其、智利(zhìlì)、菲律宾等多个国家。视觉中国 2020年6月(yuè)16日(rì)，盐城市委、市政府审时度势，组建成立盐城港集团，市域(shìyù)“一港四区”和内河港区“攥指成拳”，掀开从“一群港”到“港口群”的蝶变之篇。 这座承载着盐城发展希望与梦想的港口“巨轮”，扬起河海(héhǎi)联运一体化发展的风帆，开启波澜壮阔的远航之旅(zhīlǚ)—— 2021年，盐城港首次跻身全国(quánguó)亿吨大港行列；2022年自营吞吐量和(hé)(hé)集装箱量增速分列全国沿海54个港口第(dì)一位(wèi)和第二位，吞吐总量位列第21位；2023年货物吞吐量在全国沿海港口中排名位列第20位；2024年，跻身长三角港口前十强；今年以来，继续展现出高质量的发展势头。 时光如(rú)白驹过隙，见证(jiànzhèng)着盐城港集团从默默无闻到熠熠生辉的华丽转身。 “现在，我们港口的(de)排名位置和(hé)体量都达到前所未有的高度。”盐城港生产经营部部长王晓群说，全港货物吞吐量提前(tíqián)一年实现“十四五”翻两番的目标，航线从最初的5条增至62条。 4个特色(tèsè)港各展所长。大丰港为(gǎngwèi)农牧林产业(chǎnyè)特色港，策应大丰港区(gǎngqū)粮食物流产业园的发展，同时也(yě)是综合枢纽港；射阳港为风电产业特色港，叶片(yèpiàn)、塔筒、整机等风车配件都可在此出口；滨海港为新能源产业特色港；响水港是海河领域(lǐngyù)示范港。4个海港全部获评(huòpíng)江苏省绿色星级港口。“各港口特色鲜明，精准定位，不求大而全，但求小而精。”王晓群表示，5年前，布局零散、发展滞后，货物吞吐量除大丰港区勉强维持3500万吨左右(zuǒyòu)、射阳港区开港后常年徘徊在300万吨左右，其他港区处于“码头晒太阳”的尴尬境地，滨海港更是被笑称为“观光码头”，亭湖、建湖(jiànhú)、阜宁3个内河港都处于停滞状态。 认准路，迈开步，按照不搞“无效、无度、无序”投资、紧扣“节制、节奏、节点”的要求发展，各港口如打通任督二脉(èrmài)，“一通(yítòng)即万通”。“我们先后完成一批重大项目建设(jiànshè)，实现‘一港四区(sìqū)’万吨级以上航道通航全覆盖，累计完成投资超200亿元。”盐城港集团工作人员介绍，大丰(dàfēng)港区单船装卸屡创纪录，响水、滨海(bīnhǎi)、射阳港区生产运营连年倍增，跨境电商蓬勃发展，汽车进出港量取得突破。 港口作为(zuòwéi)“物流动脉”，是区域协同发展的重要纽带。 今年3月，滨海港区(gǎngqū)正式开通通往(tōngwǎng)阿联酋等(děng)中东国家的滚装航线。近日，滨海港区第四批(dìsìpī)滚装汽车首航约旦亚喀巴港，已累计运输出口汽车4774辆，全面彰显了滨海港区出口汽车滚装业务广阔的市场前景。 这一亮点意味着盐城港在服务区域经济发展方面迈上新台阶。“这条(tiáo)航线与盐城本地(běndì)以起亚、比亚迪(bǐyàdí)为代表的新能源汽车制造等支柱产业形成(xíngchéng)优势互补，为区域经济发展注入强劲动能。我们正积极拓展航线网络，打造更便捷的出海通道。”滨海港区相关负责人杨斌表示。 作为淮河生态经济带重要的出海门户，盐城港以“一港四区”协同发展为核心(héxīn)，加快推进从传统产业港向现代化物流枢纽港的战略转型。这一转型体现在(zài)智慧化升级和服务创新等(děng)多个方面。 在(zài)(zài)大丰港区粮食(liángshí)码头，记者见证了港口业务的创新开拓——一艘装载着澳大利亚大麦的货船正在(zhèngzài)卸货，不远处(bùyuǎnchù)来自巴西的载有(zàiyǒu)6万吨大豆的货轮正排队进港。“今年，147米国内最长风电叶片在大丰港区成功接卸，是大丰港区在风电产业装卸领域的又一重大突破。此外，首批麦芽顺利出口至南非，实现粮食出口业务零的突破。”大丰港区相关负责人陈浩洁说，大丰港区正着力构建“物流—贸易—金融(jīnróng)”闭环生态。 当前，盐城港正(gǎngzhèng)全力推进多式联运(liányùn)体系建设，强化“公铁水海”多种运输方式的高效衔接，有效降低企业物流成本，提升区域产业竞争力(jìngzhēnglì)，为淮河生态经济带发展提供强有力支撑。 在区域(qūyù)发展的宏大棋局中，盐城港紧紧把握“一横一纵一圈一区”战略叠加机遇(jīyù)，即淮河生态经济带建设、江苏沿海地区发展、长三角一体化发展3个国家战略以及RCEP自贸区，积极融入全省“一中心一基地一枢纽(shūniǔ)”建设，策应(cèyìng)“水运江苏”发展，以淮河入海水道二期工程为关键引擎，驶向未来发展的新航道(hángdào)。 淮河入海水道二期工程犹如一条(yītiáo)巨龙，将使上千公里淮河干流大部分河段具备二级航道(hángdào)通航条件，贯通(guàntōng)中原城市群与长三角港口群。“盐城港作为淮河出海门户，今后将辐射淮河两岸(liǎngàn)29个市县。”省社科院研究员黎峰表示。 让美丽环境转化为发展动力，盐城港港湾建设集团相关负责人张宜斌透露(tòulù)，集团将继续推进“五新示范港”建设，以淮河(huáihé)入海水道二期工程为契机，厚植绿色(lǜsè)发展新动能，构建生态环保新格局，展现(zhǎnxiàn)美丽宜业新风貌。 未来，盐城港集团重点打造大丰和滨海两大港区，实现区域位置上的两“翼(yì)”齐飞。深入(shēnrù)拓展“一纵三横”全流域市场(shìchǎng)。“目前，我们处于产业港到物流枢纽港过渡的阶段。”盐城港集团项目负责人说，下(xià)一个5年，是发展的黄金期，将重点推进沿海滨海港区20万吨级航道及防波堤工程等“十大能级提升(tíshēng)”项目。 同时，盐城港将策应疏港(shūgǎng)铁路、疏港航道等通达沿海港区的便利条件，不断加密国际国内航线，推动物流链、产业链、供应链(gōngyìngliàn)“三链融合(rónghé)”，做大“港口+”业务，推进港口与相关制造业、物流业(wùliúyè)、金融业融合发展。 “今年，我们将完成自营货物吞吐量1.7亿吨(yìdūn)，集装箱100万TEU；营收(yíngshōu)、利润、税收保持稳步增长，年度计划完成固定资产投资50.6亿元。”盐城(yánchéng)港集团主要领导信心满满地(mǎnmǎndì)表示，盐城港将借淮河入海之势，浪激潮涌向前，到2035年初步建成重要节点枢纽港，向2050年建成世界一流(yìliú)港口迈进。 新华日报·交汇点记者 梅剑飞 华钰(huáyù)