虞公港首泊万吨货轮 开启江海对流新格局

红网时刻新闻(xīnwén)6月27日岳阳讯（通讯员(tōngxùnyuán) 蒋文强）6月27日上午11时，满载砂石的万吨货轮“弘洋2168”从湖南虞公港(yúgōnggǎng)码头缓缓发航，驶向长江下游。“弘洋2168”离港(lígǎng)，标志着(zhe)虞公港首次完成万吨级船舶靠泊作业，为实现砂石矿石双向对流及通江达海功能奠定硬件基础。 万吨货轮(huòlún)“弘洋2168”。 “弘洋2168”的航行轨迹勾勒出虞公港“南砂北运、北矿南输”的物流闭环。在(zài)卸船装车环节，港口自动化卸船机将进口铁矿石从船舱直送入库，再通过智能调度(diàodù)系统完成装车转运。而来自洞庭湖的建筑用砂则(shāzé)通过6个水水过驳作业区完成集结，单船5000吨砂石的过驳效率较传统模式(chuántǒngmóshì)提升(tíshēng)3倍。这种江海双向对流(duìliú)模式使(shǐ)港口货物周转效率提升35%，单位物流成本下降20%，形成“矿石入湘、砂石出湖”的资源循环网络。 “弘洋2168”首泊，进一步凸显了虞公港将长江“黄金水道”向湖南内陆延伸近100公里的战略价值。长株潭地区货物经此发航(fāháng)，可(kě)直抵长三角等下江区域(qūyù)，较原公路转海运模式，物流时间可缩短2-3天。据(jù)测算，虞公港一期工程铁路专用线通车后，腹地钢贸企业每吨货物物流成本(chéngběn)可降低15%以上，按年吞吐量990万吨计算(jìsuàn)，年节约区域物流成本3000多万元。 随着“水公铁”多式联运体系进一步完善，虞公港将成为服务长株潭(tán)都市圈、降低全社会物流成本的(de)核心枢纽，推动湖南深度融入长江(chángjiāng)经济带发展格局。