瞭望｜天津“大”招打造“双循环支点”

作为国家重要的战略资源、京津冀及(jí)“三北”地区的海上门户，天津港持续完善码头、航道(hángdào)等(děng)基础设施，加快发展多式联运、拓展远洋航线，架起通达全球的“海上通道”，越来越多的新航线、新货物(huòwù)串起了全球贸易版图 文 |《瞭望》新闻周刊(xīnwénzhōukān)记者 邵香云 白佳丽 刘惟真 仲夏的渤海湾畔，集装箱整齐排列。不久前，美东航线(hángxiàn)主力船舶中远海运“杜鹃”轮鸣响汽笛，满载着汽车零部件、电子消费品等货物，从天津港太平洋国际集装箱码头拔锚起航。自(zì)去年天津港正式开通美东航线以来，这条横跨太平洋的海上(hǎishàng)通道交货期(jiāohuòqī)从45天缩短至38天，天津口岸的“货运枢纽”地位更加凸显(tūxiǎn)。 近年来，天津不断将(jiāng)“通道贸易”转化为“在地贸易”、将“货物通道”升级为“经济走廊(zǒuláng)”，加速打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点(zhīdiǎn)。 一组数据显示(xiǎnshì)出增长的信心——2024年，天津港完成货物吞吐量5.79亿吨(yìdūn)，同比增长3.7%；滨海新区海洋装备、航空航天（民品）产业链完成产值(chǎnzhí)同比增长54.6%、22.4%…… 从渤海湾(bóhǎiwān)畔的物流节点到双循环战略的枢纽支点，天津正以港产城融合发展的生动实践(shíjiàn)，书写全面建设社会主义现代化大都市新篇章。 三艘国际邮轮停靠在天津国际邮轮母港（2025 年 5 月(yuè) 1 日摄(rìshè)） 赵子硕摄 / 本刊 大(dà)港口 架起通达全球“新通道” 今年年初，天津港(gǎng)开通墨西哥外贸滚装航线。开通后不久，1500余辆(yúliàng)国产新能源汽车从海嘉码头乘船顺利离泊，驶向墨西哥拉扎罗(zhāluó)港。 “天津港(tiānjīngǎng)近五成(wǔchéng)的进出口作业车辆来自京津冀车企。我们紧盯货物、货主、货流，精准对接企业需求，帮助车企拓宽渠道、提升效率、降低成本。”天津港环球滚装码头有限公司调度(diàodù)指挥中心主任金浩说。 从巴拿马“地中海萨玛”轮刷新天津港(tiānjīngǎng)第二集装箱码头(mǎtóu)历史最高生产效率纪录，到更多国产汽车通过天津港驶向南美等新兴市场……作为京津冀及(jí)“三北”地区的海上门户，天津港持续完善码头、航道等基础设施，加快发展多式联运、拓展远洋航线(hángxiàn)，架起通达全球的“海上通道”，串起全球贸易(màoyì)版图。 不久前，交通运输部、天津市人民政府联合批复《天津港总体规划（2024-2035年）》（以下简称“新总体规划”），为天津港新一轮发展(fāzhǎn)奠定坚实基础。新总体规划获批后，天津港（集团）有限公司计划开展(kāizhǎn)码头(mǎtóu)改造提升、新建码头航道项目15个，总投资(tóuzī)约(yuē)229亿元，以重点港口项目建设助力港产城高质量融合发展。 “新总体规划为天津港后续(hòuxù)基础设施项目建设提供了(le)支撑，也为世界一流(yìliú)智慧绿色枢纽港口建设注入了新动能。”天津港（集团）有限公司科工管理部规划土地经理李广飞说。 走进天津港第四港埠有限公司，22-24#泊位(bówèi)码头升级改造项目前期工作正如火如荼地(dì)展开。 “我们(wǒmen)准备将(jiāng)这一泊位由7万吨级通用泊位升级改造为25万吨级通用泊位，设计年吞吐量可(kě)达到1200万吨，既能(jìnéng)接卸大型船舶运输的进口金属矿石，又可提升散杂货运输效率。”天津港第四港埠有限公司副总工程师吕涛说。 在优化海港布局(bùjú)的同时，相距约40公里的天津滨海(bīnhǎi)国际机场，也在扩容增效。 夏日晴空里，一班由天津航空执飞的航班载着日本东京的旅客，稳稳降落在天津滨海国际机场。自5月起，天津航空有限责任(yǒuxiànzérèn)公司加密天津至东京国际(dōngjīngguójì)航线，吸引了(le)不少商务旅客及游客乘坐。 “我们加强与境内外航司沟通合作，不断加密国内‘骨干网’，丰富干支航网结构，发展以日韩、东南亚(dōngnányà)方向为主的(de)国际干线，持续优化航线网络结构，让旅客享受更加高效、便捷(biànjié)、舒适的出行体验。”天津滨海国际机场有限公司市场营销部副总经理王琦说(wángqíshuō)。 奋楫(fènjí)扬帆，向海(xiànghǎi)而兴。在海港与空港的双轮驱动下，天津海空“双枢纽”的辐射(fúshè)能力持续跃升——去年，天津市外贸进出口总值同比增长(zēngzhǎng)1.3%，规模连续4年居8000亿元以上高位；今年一季度，天津港完成集装箱吞吐量571.47万标箱，同比增长5.6%，实现首季(shǒujì)“开门红”。 “我们将加速推动‘通道经济’向‘港口经济’转型，更好服务京津冀(jīngjīnjì)协同发展(fāzhǎn)和共建‘一带一路’。”天津市港航局副局长杜二鹏说。 大开放 打造适港(shìgǎng)产业“新支点” 作为(zuòwéi)北方首个(shǒugè)自贸试验区，中国（天津）自由贸易试验区不久前迎来十周年纪念日。这片热土(rètǔ)正稳步扩大制度型开放，成为近悦远来、投资兴业之地。 能够以天津1%的(de)土地(tǔdì)，贡献26%的新设外资企业、38%的进出口额和(hé)16%的税收收入，天津自贸试验区发展的关键密码是开放创新。 离岸贸易，是国家(guójiā)大力支持的外贸新业态之一。得益于(déyìyú)政策创新红利，这一模式在天津自贸试验区加速崛起。 总部(zǒngbù)在(zài)意大利的高利尔(lìěr)集团(jítuán)，是全球包装领域的龙头企业。该集团投资设立的高利尔（天津）包装有限公司，目前已发展成为集团在亚太地区的重要枢纽与生产总部。随着(suízhe)亚太地区市场销路的拓宽，公司需要承担起总部产品在亚太地区更多的销售任务，订单和结算在天津，生产和交易在国外。 该公司(gōngsī)海外区域销售经理王博文回忆，之前做离岸贸易(màoyì)时，公司总部得(dé)先把货物发往目的地，再把正本(zhèngběn)提货单寄到天津(tiānjīn)，经相关部门核验后，重新寄送给目的地客户凭单据提货。“单据流转时间比较长，导致企业需要支出大量仓储费，在销售过程中处于被动境地。”王博文说。 为服务新业态更好发展，天津市五部门携手出台《加快天津自贸区离岸(líàn)金融服务创新推进离岸贸易健康发展实施方案》，释放新型贸易发展潜力。如今，离岸贸易结算(jiésuàn)业务(yèwù)已在常态化开展。 “在政策支持下，公司业务保持良好增长态势，马来西亚(mǎláixīyà)、泰国等(děng)地销售额分别增长约37%、46%。”王博文说。 首创保理(bǎolǐ)行业标准、创新政策(zhèngcè)30余项，成为全国商业保理行业的机构聚集地；吸引200余家重点生物医药企业在区内聚集，产值规模近500亿元……挂牌10年来，天津自贸试验区依托海空两港的资源优势与(yǔ)天津工业制造业体系完备的传统(chuántǒng)基础，以系统性、集成性制度创新突破发展瓶颈(píngjǐng)，汇聚一批特色产业集群，成为我国对外开放的高地(gāodì)之一。 “经过十年的不懈努力和探索实践，天津自贸试验区在跨境金融(jīnróng)、科技金融、航运金融、融资租赁等领域涌现出(yǒngxiànchū)一大批创新成果，为企业提供(tígōng)了更加便捷高效的服务，带来实实在在的发展机遇，也为我国(wǒguó)金融改革和开放积累宝贵经验。”天津市委金融办副主任张建华说。 “未来，我们将进一步(jìnyíbù)激活市场活力和发展动力，深化自贸试验区改革创新，塑造通道(tōngdào)型、平台型、海洋型、制度型、都市型开放新优势。”天津自贸试验区管委会专职(zhuānzhí)副主任、滨海新区副区长梁益铭说。 大(dà)循环 构筑要素集聚“新高地” 今年“五一”假期，皇家加勒比邮轮“海洋赞礼”号、东方邮轮“梦想”号和(hé)大洋邮轮“芮吉塔”号三艘(sānsōu)国际邮轮同时停靠天津国际邮轮母港，数千名国际游客前来(qiánlái)观光，人气高涨。 邮轮经济的加速回暖，为城市集聚起了更加兴旺(xīngwàng)的人气。 近年来，天津印发《关于加快天津邮轮(yóulún)产业发展的意见》《天津市邮轮产业发展“十四五”规划（2021-2025年）》等文件，依托区位(qūwèi)优势和丰富的文旅(wénlǚ)资源，加快打造中国北方邮轮旅游中心，吸引游客前来感受独特的文化(wénhuà)魅力。 天津国际邮轮母港有限公司市场部经理寇志涛说，今年1至4月，天津港累计接待国际邮轮23艘次，出入境邮轮旅客(lǚkè)6.95万人次(wànréncì)。仅今年“五一(wǔyī)”期间，天津国际邮轮母港就接待出入境（港）人员2万余人次，其中外籍旅客3000余人次，远超去年同期水平(shuǐpíng)。 客流、物流引来(yǐnlái)了信息流、项目流，汇聚起人才要素(yàosù)、资本要素、技术要素。天津正集聚新要素，打开未来发展新赛道。 作为(wèi)各类要素的承载者，企业正在用真金白银为天津“投票”。天津市投资促进局(jú)数据显示，今年前4个月，全市产业项目到位资金1374.13亿元，同比(tóngbǐ)增长10.98%。天津市投资促进局局长杨柳说(shuō)，天津拥有国家支持政策优势、京津冀协同发展战略优势、港口(gǎngkǒu)硬核优势、产业基础优势、科技教育人才核心优势等，正得到越来越多(duō)的企业认可。“通过(tōngguò)不断整合资源，天津城市核心竞争力持续增强。”杨柳说。 会展业的蓬勃发展(fāzhǎn)，也为(wèi)天津集聚资源、拉动经济、创新发展搭建了重要平台，为企业提供了洽谈合作、寻求商机的“新窗口”。 今年(jīnnián)6月，天津再次(zàicì)迎来重磅展会论坛——第三届天津国际航运产业博览会（以下简称“国际航运展”），将(jiāng)搭建起国际航运合作与创新成果展示的高端平台。 天津(tiānjīn)已连续举办两届国际航运展(zhǎn)，吸引了来自22个国家和(hé)地区的数百家航运领域龙头企业(lóngtóuqǐyè)、上市公司、行业学（协(xié)）会、世界知名港口参展，推动了一批合作项目签约落地，其中2024年汇聚了421家航运全产业链企业。天津市交通运输委员会航运展专班副处长郭连瑞说：“今年的国际航运展预计将汇聚超过445家全球航运行业顶尖企业，专业观众规模预计将突破8万人次(wànréncì)。” 透过会展业这一窗口，一批新项目落地津沽。天津市(tiānjīnshì)交通运输(jiāotōngyùnshū)委员会发布的数据显示，2024天津国际航运产业博览会共签约项目69个(gè)，总投资规模(tóuzīguīmó)约396亿元，目前已有61个签约项目落地注册，投资总额274亿元。 “国际航运展期间将有多场签约(qiānyuē)活动，延续上届高朋满座态势(tàishì)。”杨柳说。 一系列“上扬曲线”的背后，是天津加快构建更高水平开放型经济新体制、打造北方地区联通国内国际双循环重要战略支点(zhīdiǎn)的生动(shēngdòng)实践。 天津市交通运输委员会党委书记、主任王志楠认为，推动港产城(chéng)融合发展是天津高质量发展的(de)(de)必然要求，更是完整、准确、全面贯彻新发展理念、融入新发展格局的光荣使命(shǐmìng)。他(tā)表示，天津将充分发挥港口作为改革前沿(qiányán)、开放窗口、经济引擎的作用，在制度创新、产业升级、区域发展等方面持续用力，推动港口、产业、城市深度融合、整体发展，奋力开创全面建设社会主义现代化大都市的新局面。■